2011年 7月

7月23日(土)

	さて、ボディは旅立って、綺麗に蘇ってくるはずだが、その間を利用して、10年間 回していなかったエンジンの状態を確認しなくては。 しかし、ミニのエンジンって重い！まぁ、50年も前に開発されたものだから、当時の 技術じゃ軽量化するにも限度があるんだろう。 まぁ、そのためにクレーンまで買ったんだから、活用しなければ。
	とりあえず、エンジンとミッションを分離させてみるか。 となると、まずはクラッチとフライホイールを外す。というのも、このフライホイール ケースがエンジンブロックとミッションケースにまたがって付いているからだ。 クラッチとフライホイールは、専用工具で『パコン！』と外れる。
	フライホイールケースを外すと、エンジンの細さが目立つ。というか、エンジンの 下にミッションがある2階建て構造だからなんだが。 突き出たクランクシャフトがど真中にあり、その下がミッションだ。 重いものが高い所にあるのは、重心が高くなってあまりよろしくないが、ミニは 前後方向をコンパクトにすることにこだわった、見事なパッケージングだ。
	反対側にはラジエター、クーリングファンがエンジンにくっついて鎮座しているが、 邪魔なので取り去る。 エンジンとミッションの切り離しには、ファンベルトプーリーと楕円のカムカバーを 外した方が良いが、それは後回し。
	その前に、シリンダーヘッドを外してシリンダーとピストンの状態をチェック！ ヘッドにゆがみが出ないように、外側のナットから、ちょっとづつ緩めていく。 一番高い所にあるシリンダーヘッドも鉄製のため重い！ そのヘッド、冷却用の水路が錆びてしまっているので、そこをどう処理するのかが 難問だ。
という事で、今日はここまで。　 10年もほったらかしだったので、もっと固着しているかと思ったけど、意外といけそう！

作成者：マロンパパ